Wat is beter voor het milieu: rijden op elektriciteit of op waterstof? Food Inspiration sprak met transportprofessor Roel Gevaers en vroeg hem welke ontwikkelingen hij verwacht voor de toekomst in de wereld van logistiek en wat dat betekent voor groothandels en andere transportbedrijven in food. 3 logistieklessen voor de foodservicebranche.

1. Transparantie over uitstoot

Gevaers: “Elektrische vrachtwagens zijn duur en de actieradius is vaak nog vrij beperkt. Zeker als de koelingen hard moeten werken en het buiten 30°C is. Toch verwacht ik dat elektrisch leveren de toekomst is. Bedrijven moeten in toenemende mate over hun CO2-emissies rapporteren aan aandeelhouders en consumenten. Die druk om transparant te zijn zet bedrijven aan tot verduurzaming van hun logistiek.”

Captain of industry

Transportprofessor Roel Gevaers is een van de experts die wij spraken voor het Food Inspiration Trend- & Transitierapport 2025. Het volledige interview + de interviews met andere experts uit de foodmarkt vind je in het rapport. Een preview van het rapport kun je hier aanvragen »

2. Elektrisch of waterstof?

Gevaers: “Wat is duurzamer: elektrisch rijden of op waterstof? Elektrisch rijden lijkt op dat gebied toch de strijd te winnen. Dat heeft meerdere oorzaken. De populariteit van elektrisch rijden neemt toe door de bewezen efficiëntie, lagere operationele kosten (dan rijden op waterstof) en het groeiende netwerk van oplaadpunten. Bovendien lijkt waterstof wel duurzamer, maar dat is het eigenlijk niet. Bij het omzetten van elektriciteit naar waterstof gaat namelijk veel energie verloren.”

3. Hypermoderne hubs aan de rand van steden

Gevaers: “Misschien keren we in de toekomst wel terug naar het systeem van vroeger. In de jaren 50 was het zo dat lokale leveranciers leverden aan grossiers in de buurt, van daaruit werden horecazaken bevoorraad. In de afgelopen tijd zijn dergelijke groothandels steeds meer gecentraliseerd. Voor de toekomst verwacht ik dat er weer meer kleinere hubs komen aan de randen van grote steden. Vanuit deze kleinere distributiecentra leveren elektrische vrachtwagens de bestellingen vervolgens aan foodservicelocaties in de stad. Het verschil met vroeger is alleen dat deze ‘ouderwetse’ markt anno 2025 over een hypermodern en uitgekiend distributiesysteem beschikt. Foodservice loopt hierin overigens achter op de ontwikkelingen in de algemene logistiek en e-commerce, waar deze trend al verder is doorontwikkeld.”

Uitstel zero-emissiezones

Onlangs in het nieuws: enkele Nederlandse steden stellen de invoer van zero-emissiezones uit. Per 1 januari 2025 mochten gemeenten deze zones invoeren, waardoor alleen nog elektrisch vrachtverkeer de steden in mocht. De uitstel van de invoer van deze zones lijkt goed nieuws voor partijen die hun wagenpark nog niet aan het elektrificeren waren, maar in dit geval lijkt toch ook dat van uitstel geen afstel komt. De terughoudendheid van steden om strenge milieu-eisen op te leggen kan leiden tot een vertraagde transitie naar duurzame logistiek, maar op lange termijn moet de CO2-uitstoot van ons land in z’n geheel en van transport in het bijzonder naar beneden. Zero-emissiezones zijn daarin een van de oplossingen.